BMW rendszámok BMW-ken

Egyedi rendszám ajándékba...


Az Autó-Motor újság felvétele.

A fenti cím csak látszólag képzavar: ha nem is túl gyakran, de még napjainkban is feltűnnek itt-ott olyan BMW gyártmányú autók, amelyek rendszámának betűjele megegyezik a márkanévvel. Ez annak idején nem a véletlenen, vagy épp az Okmányiroda viccességén múlt, hanem a márka hazai forgalmazójának akciója volt: az 1992. április 30-ig a Neményi Rt-nél megrendelt személygépkocsikhoz ajándékként egyedi rendszámot adtak. Tehát, ha manapság ilyen rendszámú autót látunk,
— legyen az bármennyire is megkímélt —, szinte biztosan elmúlt harminc (!) éves.

Hirdetés a Népszabadság 1992.01.28-ai számában.

Mit lehet tudni ezekről a rendszámokról?

Publikus, interneten is hozzáférhető kimutatás nincs arról, hogy összesen mennyi ilyen egyedi rendszámot adtak ki, és azok milyen autókra kerültek. Harminc év távlatából szemlélve viszonylag kevés fixnek tekinthető pont van, és a visszaemlékezések is sokszor hiányosak, vagy épp ellentmondásosak. Egyetlen támaszom így a magyarorszag.hu portál alatt található, és szabadon használható Rendszámlekérdező szolgáltatás volt. Ebbe egyesével begépelve próbáltam leszűkíteni a kört. Bár ez egy hivatalos adatbázisra épülő lekérdező rendszer, azt már korábban is tapasztaltam, hogy elsősorban a régi adatfelvitelekben itt-ott azért akadnak pontatlanságok, eltérések.

Ami biztosra vehető, hogy a "BMW-" betűs rendszámoknak alig több mint tizede köthető a Neményi Rt-hez, és ők sem voltak következetesek a kiadásnál: erre utal például az is, hogy a BMW-111-et egy évvel később adták ki, mint a BMW-120-at. Ráadásul a sorozatban "lyukak" is vannak: a mai napig vannak olyan számok, amelyeket egyetlen autóra sem adtak ki. A lekérdezések alapján a BMW-130 volt az utolsó, "neményis kocsi", utána pár év szünet következett, míg újra ilyen betűkombinációs rendszámot regisztráltak. A számmező második felében pedig márkaidegen autókra bukkanhatunk: a BMW-207 pl. egy Rover személygépkocsi.

Érdekes példányok

A következő színes képek mindegyike a magyarorszag.hu-s Rendszámlekérdező alkalmazásból származik. A fényképfelvételek a hatósági műszaki vizsga során kötelezően készítendő dokumentáció részei.

BMW-003: a legkisebb számú, jelenleg is forgalomban lévő példány 2020 őszén

BMW-009: a 2010-es forgalomból való kivonásáig 18 év alatt 18 tulajdonosa volt ennek
a — fotók alapján láthatóan — betegágy, rommá hajtott példánynak.

BMW-015: előbbi ellentettje: 31 éves életkor, első tulajdonos, jelenleg is forgalomban.

BMW-130: Az utolsó, amelyet még a Neményi Rt-nél adtak ki. Jelenleg is forgalomban.



A Neményi Rt.

A rendszerváltásig a márka hazai képviselője az Interag volt, amely — a szocialista időszakban — külföldi cégek hazai képviseletével (is) foglalkozott. 1990-ben nagy meglepetést váltott ki, amikor kiderült: a német anyagcég felbontotta az Interaggal kötött szerződést, és új partnerének a Neményi Rt-t választotta. Neményi Béla táncdalénekesként már a '60-as években országos ismertségre tett szert. A közhiedelem szerint semmiféle gépjárműértékesítési tapasztalattal nem rendelkezett amikor elnyerte a BMW hazai képviseletét. Mindezt cáfolja a következő MTI fotó képaláírása:


Budapest, 1991. április 16. Az egykori táncdalénekes, Neményi Béla a Neményi Rt. április 18-án nyíló BMW szalonja előtt Budapesten, a Hegyalja út 7-13. szám alatt. Az üzletember közel húsz év óta foglalkozik jármű-kereskedelemmel, sikeres tevékenységét a BMW személygépkocsik hazai, kizárólagos forgalmazása is fémjelzi. MTI Fotó: Honéczy Barnabás

A várt siker azonban elmaradt: a Neményi Rt. jóval kevesebb új gépkocsit tudott értékesíteni, mint amennyit a bajorok elvártak volna, így végül megvonták tőlük a képviseleti jogot. Az egykori Interagos Győző Gábor szerint Neményi "tönkretette a piacot", és érthetetlennek tartja, hogy miért nem bontottak hamarabb szerződést a müncheniek a céggel.

Anélkül, hogy kívülállóként ítéletet mondanék, azért azt semmiképp sem szabad elfelejteni, hogy Neményi pont akkor vette át a BMW-t, amikor a rendszerváltoztatás legkeményebb éveit éltük idehaza: megingathatatlannak hitt állami óriásvállalatok szűntek meg egyik hónapról a másikra, többszázezren veszítették el munkahelyüket, az állandó létbizonytalanság családok mindennapjaiba épült be. Ekkoriban az új autó vásárlás az utolsó utáni dolog volt, amelyre az emberek többsége gondolni tudott. 

Az alább található árlista-részletből kiderül, hogy 1993 nyarán a legolcsóbb hazai forgalmazású, új BMW 2 millió 235 ezer, míg a legdrágább 16 millió 495 ezer forint volt:

 
Részlet a Neményi Rt. újautó áraiból. (Autó Motor - 1993/15. szám.) Az árak ezer Ft-ban értendőek.

Érzékeltetésképp: a KSH adatai szerint 1993-ben a bruttó (!) átlagkereset havi 27.173 Ft volt. Mindezek tükrében semmi csodálkoznivaló nincs a csapnivaló eladási adatokon. Más szemszögből, — némi házmesteri attitűddel — szemlélve: ilyen átlagfizetések mellett hogyan/miből volt egyáltalán bárkinek pénze új BMW-t venni? :)

Epilógus

1994-ben a Wallis Holding kapta meg a márka képviseletének jogát, végül 2004 tavaszának végén a német gyár saját kézbe vette az értékesítést. Neményi Béla a BMW kereskedelem befejezése után sem esett kétségbe, továbbra is az üzleti életben maradt: A Könyves Kálmán körúti címre — az e-cegjegyzek adatai szerint — több vállalkozás is be volt jegyezve. Egyik közülük Neményi "OFF SHORE" Szervező és Tanácsadó Kft. névre hallgatott. A korabeli napilapok cikkei szerint ebben a korábbi, ciprusi tapasztalatait, ill. személyes kapcsolatait tudta kamatoztatni.

A korszak sajátos hazai gazdasági, társadalmi viszonyaira jellemző, hogy ezt — az etikusnak a legnagyobb jóindulattal sem nevezhető — tevékenységet nemcsak zavartalanul lehetett űzni, de még a cég nevében is nyugodtan szerepelhetett...


A korabeli újságcikkeket az Arcanum Digitális Tudománytárban találtam meg. Köszönet nekik az anyagok szkennelésért, és kereshetővé tételéért!

C) Szegecs - 2022.06.11-13. A cikk utánközlésének joga fenntartva!