A BÜNTETŐJÁRAT

-kitalált történet

 

 


Ezt az írást a nagyközönség -bizonyos utalások miatt- sajnos nem fogja érteni, - nem is nekik készült eredetileg, hanem az Index fórum trolibuszos topijának tagjai számára.

Új járművel bővült az állomány

-több millióért fejlesztették ki, menetrend szerinti forgalomban mégsem láthatjuk viszont a Troligarázs új büszkeségét...

Csendes, - ám a telep vezetői szerint annál jelentősebb - ünnepség részesei lehettünk a napokban a Troli Üzemegység telephelyén.
Átadták ugyanis a 666-os pályaszámú járművet, amelyet azonban menetrend szerinti forgalomban mégsem fogunk viszontlátni.

-Megelégeltük azt a hecckampányt, amely az internetes fórumokon, illetve más médiumokban indult üzemegységünk,
és annak néhány dolgozója ellen
- kezdi mondandóját Brúszwillisz osztályvezető, miközben a jármű belsejébe invitál nyájas kézmozdulattal.

-Visszatérő vendégként járnak hozzánk a televíziós stábok, és azzal rágalmaznak minket, hogy az üzemeltetésünkben álló trolik rázzák az utasokat, és a járművezetőket. Eddig tűrtünk, de most már nekünk is lépnünk kellett, ezért fejlesztettük ki ezt a járművet, pénzt, energiát, és munkaidőt nem kímélve. Amit most itt lát, az ennek az emberfeletti teljesítménynek a gyümölcse...

-Valahonnan ismerős ez a formavilág...

-Jól látja, ez ugyanis egy selejtezésre váró ZIU-9B típusú trolibuszból lett kifejlesztve.

-Brutális a megjelenése...

-Igen, az ablakokat belemezeltettük, a középső, és a hátsó ajtókat lehegesztettük, majd az eredeti piros-rozsda színkombinációjú fényezést
fekete-rozsda párosításúra cseréltük. Ezek után lesötétítettük a hátsó lámpákat is.

-Miért volt erre szükség?

-Nézze! Ahogyan a jármű elején lévő feliratból azt Ön is láthatja, ez nem más, mint egy BÜNTETŐJÁRAT.
Szerettük volna az ötvenes évek lefüggönyözött "feketeautóinak" hangulatát megidézni.

-Milyen belső berendezésekkel rendelkezik a jármű?

-Nézze! Annyit mondok: örüljön, amíg nem tudja!
Annyit elárulhatok, hogy eddig ugyebár a testkötéses esetek véletlenszerűen jelentkeztek, általában esős idő esetén. Azonban jön a jóidő, és mi nem akartunk őszig várni a retorzió megkezdésével. Ezért ezen a kocsin már egy speciális kapcsolóval kapcsolható a vonali feszültség a kocsiszekrényre. A jármű mindenkori vezetőjét pedig a távvezetékeken is látható hatalmas porcelán szigetelők védik.

-Hogyan döntik el, hogy kiért, és hova menjen a kocsi?

-A járművön lévő személyi számítógép folyamatosan figyeli a különböző internetes fórumokat, és általunk meghatározott szavakra keres rá. Mondok pár példát: testkötés, rozsda, rossz karbantartás, igénytelenség,
sumákolás - ezek ugyanis a leggyakoribb szavak, amelyeket hozzánk társítanak.
Ha ilyet talál, azonnal lenyomozza a küldő számítógépének ún. IP-címét, majd ennek segítségével a hozzászóló
tartózkodási helyét is pillanatok alatt kinyomtatja. Ezek után már csak a helyszínre kell menni a büntetőkocsival.

-Ez nagyon izgalmasan hangzik, de mi van akkor, ha a hozzászóló vidéki, vagy csak egyszerűen olyan helyen lakik, ahol nem található felsővezeték?

-Bizonyára nem gondolja komolyan, hogy erre mi nem készültünk fel:
A troliba beépítettünk egy Rába D2156-os szívódízel motort is, amit egy korábban félreállított autóbuszunkból szereltünk ki.
Sőt: arra is ügyeltünk, hogy a tankolás se jelenthessen problémát egyetlen munkatársunknak sem: a jármű ugyanis egyaránt képes benzinnel, illetve gázolajjal is működni.
Miközben Brúszwillisz erről magyaráz, a mellette álldogáló BKV kabátos szőke hölgy sokat sejtetően elmosolyodik, és nagyot kacsint rám...

-Ez a fantasztikus jármű alkalmas saját munkavállalóink megrendszabályozására is - veszi át a szót az eddig hallgatásba burkolózott K. László forgalmi szolgálatvezető. - Eddig ugyanis ha valakit rajtakaptunk pl. azon, hogy nem a BKV logós nejlonzokniban vezet,
már vontuk is le szó nélkül a 40-100 órányi prémiumot. Ezek után azonban a dolgozók megválaszthatják, hogy a büntetést pénzben, vagy a büntetőjáraton kívánják rendezni. Úgy érzem, ismét egy mérföldkővel közelebb kerültünk a dolgozók munkakörülményeinek javításához.

-Kinek az ötlete volt ez az egész?

-Maga szerint?

-Mégis mennyibe került ez az egész átalakítás?

-A fényezést egy -a burgonyaSZIRMAYt velünk reklámoztató- cég állta, az ablakok belemezelését a Dél-pesti, ill. a Troligarázs végezte társadalmi munkában. A villamosszékeket a VJSZ Kft. szerelte. Ha gondolja, Önt is elvisszük egy körre!

-Köszönöm, inkább nem!


Forrás: Testkötések Világa -szakmai lap
2006.április, 25.oldal

Figyelem! Az ebben a hozzászólásban található történet teljes mértékben kitaláció, a valósággal, létező személyekkel,
illetve cégekkel való egyezés kizárólag a véletlen műve!

 

C)2006.04.03 & 13.. Szegecs Inc. -A cikk és a képek utánközlésének joga fenntartva!