SZEGECS WEBLAPJA

KOMOLYTALAN TÉMÁK

Polski Fiat 126p

Gratulálunk! Az ön által vett -esetleg lopott- gépjármü a szocialista ipar csúcsterméke, de ezért kérjük ne keseredjen el! Még mielott önkezével nyúlna a konnektorba,  elárulunk néhány közhasznú információt errol az autóról.

A Polski Fiat 126-os valamivel kisebb, mint egy szemeteskonténer és valamivel nagyobb, mint egy bernáthegyi kutya (ülve). Alakjára jellemzo az úgynevezett "cseppforma", mert cseppet sem hasonlit a korszerü, kedvezo légellenállású nyugati modellekre. E hátrány kiküszöbölésére a gyár ellátta ezt a modellt különféle extrákkal. Az egyik legfontosabb extrából mindjárt négy darab is van. Ez a kerék (mivel a kerék általában kerek es ettol a Polski Fiat 126 kerekei sem térnek el lényegesen, ezért a kerek részletesebb ismertetésétol most eltekintünk).

A másik fontos extra a karosszéria, melyet a gyár egyszerre két szinben is lefest. Jellemzo párositások:

A harmadik fontos extra a motor, amely a gépjármü hátsó részében foglalja el majdnem a teljes autót.

Most ismerkedjünk meg közelebbrol is a gépjármüvel! Miután felismertük, hogy Polski Fiat 126p-vel van dolgunk, térjünk rá a beszállás kényes müveletére. Ha nincs nálunk a kulcs, jobb hiján a kocsit hátunkra véve hátizsákként használhatjuk. Ha nálunk van a kulcs, keressünk egy kis lyukat az "autó"  jobb oldalán. Miután kinyitottuk a tanksapkát es ott nem tudtunk beszállni, keressünk egy másik lyukat kissé elorébb... Hurrá! Ez az! Most nyissuk ki az ajtót és üljünk be!

Figyelem! Ha történetesen 47 cm-nél szélesebbek vagyunk, az oldalunkat nyomni fogja a sebességváltó, de ha kb. 120 cm szélesek vagyunk, szórjuk ki az elso üléseket, bal kézzel kormányozzunk, jobb kézzel könyököljünk ki az autó jobb oldalán és a lábunk között váltsunk sebességet!

De talán térjünk vissza a beszálláshoz: a gépjármü egy értelmiségi,  csont és bor családanyára lett méretezve, ezért ha mi ülve elérjük a kosárlabdapalánkot és be akarunk szállni, elotte feltétlenül keressünk fel egy biztositó irodát!

Ha sikeresen beszálltunk a bal elso ülésre, a következokre kell figyelni:

Próbáljuk mozditani a lábfejünket! Ha nem megy, akkor beszorult a lábunk a pedálok alá. Emeljük ki onnan! A gépkocsiban három pedál található, ugy mint fej, tor és potroh. Mindez lengyelül kuplung, gáz és fék szónak hangzik. Használjuk mi is ez utóbbit!

Most a kulcsot dugjuk a kormány (amibe a térdünket vertük) oldalán lévo lyukba, amely feltünoen hasonlit az ajtón ill. a tanksapkán lévo lyukhoz. (Ha egy nagy kulcstartó miatt a kulcsot nem tudtuk a lyukba dugni, azonnal szálljunk ki és tegyük vissza a levett tanksapkát a helyére!!!) Most forditsuk el a kulcsot! Meglepo csendet fogunk hallani...

Nem, ez nem a teljesen hangszigetelt kiskocsi, hanem a gyújtás. Ahhoz, hogy beinditsuk az autót, kotorásszunk jobb kezünkkel az ülés mellett! Itt három kart talalunk: két kicsit és egy nagyot. Húzzuk meg a bal oldali kicsit, aztan lepodjünk meg! Megint nem történt semmi. Persze, mert a szivatót húztuk meg. A Polski Fiat 126p ugyanis szivatóval indul! Most meghúzhatjuk a másik kis kart is...

Gyengébb idegzetü autósoknál bevett szokás, hogy ezután megijednek és messzire szaladnak, azután hónapokig kúráltatják magukat egy távoli szanatóriumban. Készüljünk fel hát egy megrázó élményre! Jobb esetben beindul az autó. Rosszabb esetben felrobban. Tegyük fel, hogy beindul!

Az az enyhe rángás, ami a fejünket az egyik ablaktól a másikig dobálja, még nem ad aggodalomra okot. Ha azonban gázt adunk, a hang egy Forma-l-es autó hangjával vetekedik és érezhetjük magunk alatt a 24 lóero tombolását.

Talán induljunk el! óvatoskodni felesleges, a gyár ezt az autót ellátta kipörgésgátlóval is, melyet a köznyelv nemes egyszerüséggel csak 24 lóeronek nevez. Igy az autónk átlagos útviszonyok mellett sem koptatja indulásnál a gumijait.

Pár méter megtétele után tartsunk fékpróbát! Attól nem kell félnünk, hogy kirepülünk a szélvédon keresztül, de azért tapasztalni fogjuk a négy darab dobfék hatását. Ha ilyenkor kiabálást hallunk, azonnal álljunk meg és cibáljuk ki a gyalogost a kocsi alól! Megfigyelok szerint kétféle gyalogos létezik: gyors és halott. De mivel a halott gyalogos a legritkább esetben kiabál, valamint a gyors gyalogos csak a legritkább esetben kerül kocsi alá, ezért levonhatjuk a következtetést, hogy az autónk olyan gyors, hogy nincs az a gyors gyalogos, aki el tudna menekulni elolünk.

Néhány szó a Polski Fiat 126p menettulajdonságairól: Ez a gépkocsi gyengén alulkormányzott, ami annyit jelent, hogy ha túl gyorsan megyünk be egy kanyarba, felborulunk, a kormány fölöttünk lesz, igy alulról kell kormányoznunk. (Rosszabb esetben alulról szagoljuk az ibolyát.)  A gépjármü állórajttal (nagy gázadás, hirtelen kuplungkiengedés) - állva marad. Ezért mindig menetközben rajtoljunk! Ha esetleg mégis sikerül az állórajt és ettol a mellettünk álló autónak lerepulnek  a rendszámtáblái, feltétlenül gyanakodjunk arra, hogy rossz autóba szálltunk be!

Ismerkedjünk meg közelebbrol a kocsi belsö terével. Már tudjuk, hol van a kormány, a szivató és az inditókar. Az oldalunkat nyomó sebességváltót általában sebességváltásra használják, ritkábban különbözo szexuális hajlamok levezeto eszközeként. Mi most csak az elso esettel foglalkozunk, mivel a másik eset nagyfokú autodidaktizmust követel.

Induljunk el az autóval! A sebességváltót ehhez nyomjuk balra fel. Jó! Most miután levertük a tükröt, a sebességváltó karját kicibálhatjuk a tetokárpitból.  Tegyük vissza a helyére és induljunk el mégegyszer. Ha most sem menne minden simán, talán nyomjuk be bal lábunkkal a kuplungot. (Nyalókát nyert az a Polski tulajdonos, aki elozoleg ki tudta rángatni  a lábát a kuplungpedál alól. A dijat majd postázzuk.) A gázadás növelésével fokozatosan engedjük ki a kuplungot. Ez az! ... Most szálljunk ki és tegyünk az elottünk álló  autó szélvédojére betétlapot! Ezúttal körültekintobben járjunk el!

Aki oxigénmaszkot vett fel a nagy gyorsulástól létrejövo légritkulás kiküszöbölésére, az nyugodtan leveheti már most. Ha sikerült (ezek után végre) elindulnunk, megtettük  az elso lépést afelé, hogy szilaj paripánkat (kis Polski) a magunk uralma alá hajtsuk.  Váltsunk sebességet, ha a motor zajától már kitörtek az ablakaink. Használjuk ismét a kuplungot váltás közben.

A kettes sebességi fokozat az egyes alatt van. (Aki most szétszedte a sebességváltót,  vagy a kocsi alá nézett a kettes sebességi fokozatot az egyes alatt keresve, sürgosen küldje vissza a nyalókát!) Találjuk meg a harmadikat és a negyediket. Ha igaz, most kb. 80-al robogunk az utcán (esetleg szomorúan ülünk egy roncs mellett az árokban). Semmi baj, olvassunk tovább! A Polski Fiat 126p végsebességét empirikus képletek alapján határoztak meg, tehát hitelesek. Épp ezért ne probaljuk ki!

(E kézikönyv irója saját gépjármüvén megpróbálta túlszárnyalni ezt a borzalmasan  nagy végsebességet és tanulságul közre is adja:

"Miután túlléptem az ajánlott maximális sebességet,

Általában ilyenkor gondol arra eloször az ember, hogy meg kellene állnia. Nálam a gondolatot tett követte: ráléptem a fékre. Ettol kormánnyal a kezemben berepültem az út mellett békésen legelészo bárányok közé." Eddig a történet. a szerk.)

Álljunk meg most mi is... A fékezés müvelete: eltéroen a korszerütlen kisautóktól a kis Polski kétkörös fékrendszerrel rendelkezik, ami annyit jelent, hogy kétszer kell rálépni a fékre, hogy egyszer fogjon. Az ötletes tervezok a fékpedált magasabbra helyezték  a gázpedálnál, ezért lábunkat nem tudjuk közvetlenül átcsúsztatni a gázról a fékre. A gázról eloször fel kell emelni függoleges sikban pár centire ahhoz, hogy fékezni tudjunk. Ennek elonyei:

(A kellemetlensegek elkerülése végett e müvelet után kezünkkel töröljük le a szélvédobe vert orrunk által okozott vérfoltokat!) Miután megálltunk, nézzünk körül, mi minden található még az erogépünkben.

A kormányoszlopon találhato baloldalt két nyúlvány, jobb oldalt pedig egy. (Gyengébbek kedvéért: a nyúlványnak se a nyúlhoz, se a ványhoz nincs semmi köze. a szerk.) A bal oldali karok (nyúlványok):

A jobb oldali kar: ablaktörlo. Nevéhez hüen ablakot lehet törölni vele, de jól használható még fésünek, böllérkésnek, cipore tapadt szennyezodések levakarásához, nehézfejü idegenek tartós ütlegeléséhez, valamint kisebb krokodilok szájának kitámasztásához. (Sajnos szélvédore tapadt hangyászsün ellen nem hatásos ellenszer.)

Külön figyelmet érdemel a belülrol állitható visszapillantó tükör. Ezen úgy állithatunk, hogy letekerjük az ablakot és kinyújtott bal kezünkkel a tükröt kényelmesen elérve tetszés szerint mozgatjuk a kivánt irányba.

A Polski Fiat 126p gyermekbetegsegei:

Összegzés:

A Polski Fiat 126p univerzális városi kisautó, mert egyaránt müködik eredeti és lopott alkatrészekkel is. A városban kiválóan tud parkolni, csak arra kell vigyázni, hogy leengedett ablakokkal ne hagyjuk magára, mert postaládának nézik és beledobálják a leveleket!