Rase TO-200

a Ráckevei Aranykalász Szövetkezet első taxióra típusa


A '80-as évek hajnalán beindult hazai magántaxizás hatalmas keresletet indukált az elektronikus tarifakijelzők iránt, ám ezzel az állami tulajdonú, és szigorú tervutasítások alapján működő elektronikai vállalatok nem tudtak, vagy nem akartak mit kezdeni. Így aztán különböző munkahelyi kollektívák, ismerősökből verbuválódott pár fős társaságok kezdtek taxiórák fejlesztésébe. Így alakult meg a Ráckevei Aranykalász Szövetkezet Elektronikai Szakcsoportja is. A RASE márkanév a kezdőbetűk összeolvasásából született meg. Első saját taxióra fejlesztésük a TO-200 típusjelű elektronikus viteldíjjelző volt. Az előlapon ugyan látható egy ÖSSZBEVÉTEL és egy UTAS KM feliratú ablak, ám ezek mögött csak egy lezáró lemez található: ez a példány csak az aktuális fuvar összegét képes kijelezni, tároló funkcióval nem rendelkezik.

Ezek a világítós üzemmódválasztó nyomógombok még így közel negyven év elteltével is kifejezetten menőnek számítanak: nem véletlenül készítettem róluk külön fotót. :)

A mezőgazdasági termelőszövetkezetből 1988-ban kivált az elektronikai szakcsoport, és a főváros XIII. kerületében, Multitax Kft. néven új céget alapítottak. Ennek matricája kapott helyet a hátlapon, és jól látszik az is, hogy alatta még ott van az eredeti matrica nyoma is.
Mivel az eredeti plombákat valaki már előzőleg eltávolította a készülékről, — így mindenféle lelkiismeretfurdalás nélkül nézhettem bele a doboz belsejébe. A RASE TO-220 egyetlen, nagyméretű nyomtatottáramköri panelt tartalmaz, amely fejjel lefelé került beépítésre.

Az alkatrészoldalon középen a "soklábú" integrált áramkör az ún. mikrokontroller: ez a készülék "agya". Tőle jobbra a hatalmas méretű kvarc a pontos órajelért felel, míg felül a négy darab 7446PC jelű IC, valamint a rózsaszín szovjet ellenállások az előlapi kijelző meghajtását végzik. A kék pufferkondenzátorok az egykori Mechanikai Művek gyártmányai. Így utólag vizsgálva, kissé átgondoltabb tervezéssel ezt a taxiórát ugyanezekkel az alkatrészekkel fele ekkora méretben is le lehetett volna gyártani, ha egy nagy panel helyett kettőt használtak volna, egymás fölé helyezve. 

Élesztés


A piros, és kék vezetékek 12 voltra kapcsolása után nem maradt más hátra, mint a BE gomb megnyomása. A SZABAD állásban nem láthatóak számjegyek, csak a jobb alsó sarokban világít a tizedespont. A FOGLALT gomb megnyomása után beugrik az alapdíj, amely ennél a példánynál az utoljára beprogramozott tarifa alapján kemény 20 Ft. Ha a sebességjeladótól nem érkezik megfelelő gyorsaságú impulzus (áll az autó, vagy 15 km/h alatti sebességgel halad), akkor a várakozási tarifa alapján számol az óra (8 Ft/perc), egyébként pedig az útdíj kerül felszámolásra (28 Ft/km). A FIZET gomb megállítja a számlálást, nullázni a SZABAD gomb ismételt megnyomásával lehet. 

Összességében a RASE TO-200 véleményem szerint egy ikonikus modell: fontosnak tartottam, hogy mindenképpen szerepeljen egy példány a gyűjteményben.
 

2022.06.04.