Szegecs weblapja

Sokan talán nem is gondolnák, hogy a fotókon látható, modern külsejű taxióra már több mint 20 éves. Pedig a Digitaxi 2001 immáron két évtizede: 2002 tavaszán jelent meg a piacon, leváltva a gyártó korábbi, "Digitaxi PRINT" névre hallgató típusát.
A ‘90-es évek első — nyomtatóval egybeépített — óráival szemben, ez már kifejezetten kompakt méretű készülék: mérete alig nagyobb, mint egy szemüvegtok.

A készülékház hátsó síkjából csak a papírtekercset védő plexiburkolat emelkedik ki. Szintén a hátlapra került a sértetlenséget bizonyító plomba is.

Elsőre furcsának tűnhet, hogy mindössze két nyomógomb található az előlapon a kezeléshez, ám figyelembe véve, hogy az egyes állapotok meghatározott (egymás utáni) sorrendben történnek — tehát pl. szabad állás után mindig előbb a foglalt következik, és csak utána a fizetés —, így végső soron a nyomógombokkal elég csak azt meghatározni, hogy a taxióra mikor lépjen át a következő állapotba.

A menetdíj kijelzését  hatkarakteres, hétszegmenses LED-ek végzik, amelyek fényereje a környezeti viszonyokhoz automatikusan igazodik, vagyis éjszaka nem égeti ki a sofőr, és az utas szemét, ugyanakkor nappali fénynél kellően világos ahhoz, hogy jól leolvasható legyen.
Az alkalmazott tarifa számát a menetdíj kijelzőnél kisebb méretű, egyszámjegyű, — szintén hétszegmenses LED mutatja. Ettől jobbra olvasható le az aktuális állapot (szabad/foglalt/fizet), ahogyan a tarifaszámlálás módja (idő, vagy km-alapú), de az adómemória (“feketedoboz”) közelgő betelésére figyelmeztető “AP” jel is.

(A feketedoboz összesen 2500 munkanap adatait képes rögzíteni, tehát havi 20 munkanappal számolva több, mint 10 év adatai férnek el benne.)   
A nyugtaadás mellett alapszintű elvárás a taxiórákkal szemben a különféle időszaki (napon belüli, havi és éves) lekérdezések lehetősége is, amelyekről nyomtatott bizonylatot készít az óra.

A taxiórából egy négyeres, gyorscsatlakozós kábel bújik ki. A piros, ill. fekete erek a 12 voltos tápfeszültség fogadására szolgálnak. A fehér színű vezetékre kell a taxi tetején található szabadjelzőt kapcsolni, míg a sárga vezetékre a sebességjeladót csatlakoztatni.

A képen látható példányt az egyik népszerű használtcikkes adás-vételi portál közvetítésével szereztem be. Sajnos az eredeti gépkönyv már nem volt meg az órához, viszont a gyártó oldalára feltett (későbbi) “Thermo” típus gépkönyve ehhez a modellhez is használhatónak bizonyult.

A 12 voltos tápfeszültségre csatlakoztatás után a papírtekercs végét ollóval egyenesre vágva, majd a nyomtató nyílásához helyezve a befűzés automatikusan megtörténik, ezt követően a plexi hátlap a helyére pattintható. Az illegális használat megnehezítése érdekében a taxióra minden tápfeszültség-kiesést követő bekapcsoláskor egy hatszámjegyű biztonsági kód megadását kéri. Helytelen kódbeírás esetén nem lehetséges a továbblépés.
Sajnos nemcsak a gépkönyv, hanem a biztonsági kód sem volt meg a megvásárolt órához, ezért elsőként triviális kódokkal (000000, 111111, 999999, 123456, 654321) próbálkoztam: mindvégig sikertelenül, — így egyelőre az élesztéssel tovább nem jutottam.