RASE 02 EU
Eurót is kezelni képes taxióra — régi, bevált alapokon…
Az eredeti (vagyis az EU
utótag nélküli) RASE 02 taxióra 2003 nyarán kapta meg a
hatósági engedélyét. Pár évvel később a jogszabályalkotók előírták
a hivatalos magyarországi fizetőeszköz (forint) mellett az euró
kezelésének lehetőségét is. Ennek kettős célja volt:
egyrészt az, hogy a hazánkba látogató turisták a viteldíjat
kifizethessék €-ban is, másrészt egyfajta felkészülés az euró
hazai bevezetésére is, — ez utóbbira egyébként mind a mai napig
nem került sor. A Ventus-953 Kft. az új szabályoknak megfelelve
fejlesztette ki a RASE 07, ill 08 készülékeit, amelyek vételárát
azonban a taxisok egy része túl magasnak találta. Az igényeknek
megfelelve elkészült a RASE 02 módosított szoftverrel ellátott,
immáron eurót is kezelni tudó változata: 2009-ben megszületett
a RASE 02 EU taxióra. A fenti fotót alaposan szemügyrevéve
jól látszik, hogy az előlapon a típusszám matricával került
feltüntetésre, szemben az eredeti 02-vel, ahol ez festve
található.
Az EU-s, és az EU tag nélküli példányok a belső szoftvertől eltekintve nem különböznek egymástól: megjelenésük, kezelésük is azonos.
Az EU-s, és az EU tag nélküli példányok a belső szoftvertől eltekintve nem különböznek egymástól: megjelenésük, kezelésük is azonos.
A RASE'02-t — az 1993-ban
megjelent — elődjével összehasonlítva több eltérés is
megfigyelhető:
- a tűmátrix printert termo nyomtatóra cserélték, amely gyorsabban, és szebb írásképpel nyomtat, ill. a festékkazetta elmaradása miatt környezetbarát(abb)nak tekinthető. A működtetéséhez azonban speciális termópapírra van szükség: a hagyományos pénztárgépszalagok ehhez a típushoz már nem használhatóak.
- a tarifa, ill. viteldíj kijelzését a korábbi hét helyett 16 szegmenes LED kijelző végzi. Ezzel a szöveges kijelzések könnyebben olvashatóvá váltak. (Talán még többen emlékeznek a RASE'93 számkijelzőjén megjelenő 52abad feliratra. :)
- A LED kijelző színe vörös helyett zöld, és a korábbi 8 helyett már 9 digit megjelenítésére képes.
- A nyomógombok maradtak bal szélen, de az éjszakai kezelés megkönnyítése érdekében háttérvilágítást kaptak.
Érdekes ugyanakkor, hogy a
készülékház mérete nem csökkent számmottevően, — annak ellenére,
hogy a mikroelektronika fejlődése elvileg ezt lehetővé tette
volna.
A plombálás a 02-es típusnál is az előlapon történik, változás viszont, hogy a régebbi, fém plombákat műanyagok váltották fel. Ezek egyrészt nehezebben manipulálhatóak illetéktelenek által, másrészt a beléjük nyomott számsor könnyebben olvasható. Ezen a példányon ez 01/033, amelyből az első szám az évszám utolsó két számjegye, míg az utolsó a plombanyomó szerszámhoz tartozó regisztrált technikus azonosítószáma.
A plombálás a 02-es típusnál is az előlapon történik, változás viszont, hogy a régebbi, fém plombákat műanyagok váltották fel. Ezek egyrészt nehezebben manipulálhatóak illetéktelenek által, másrészt a beléjük nyomott számsor könnyebben olvasható. Ezen a példányon ez 01/033, amelyből az első szám az évszám utolsó két számjegye, míg az utolsó a plombanyomó szerszámhoz tartozó regisztrált technikus azonosítószáma.
Élesztés
Amint az a hátlapról készült
fotón látható, ennél a típusnál a korábbi — átvezetőn keresztül
átfűzött kábeles — kivezetést csatlakozósorral váltották fel.
Ezáltal könnyebb az óra ki, ill. beszerelése, ugyanakkor —
dokumentáció hiányában — megnehezíti (esetemben
konkrétan: meghíusította) az üzembehelyezést: a nyolc darab,
külsőre egyforma érintkező közül nem tudni, melyik kettő szolgál a
tápfeszültség bevezetésére, találomra próbálgatni pedig nem
szerettem volna. A csatlakozósor alatt két, 3,5 mm-es jack aljzat
is látható, ezek szerepe egyelőre nem tisztázott: feltételezésem
szerint pótkijelző csatlakoztatható ide.
A csatlakozó bekötésének esetleges megfejtése után sem lehet még örülni: a Print gomb megnyomásával történő bekapcsolás után ugyanis meg kell adni a készülék négyjegyű biztonsági kódját. Amíg ez nem történik meg, a taxióra nem vehető használatba. Szerencsére többszöri hibás kód beírása esetén sem zárolódik a készülék (ellentétben pl. a mobiltelefonok SIM kártyáival), így sok türelemmel egy idő után megfejthető a feloldókód. A felhasználói útmutató külön ki is tér erre: „Négy számjegyű kódot alapul véve a beletalálás esélye 1:1,000-hez, úgyhogy illetéktelen eltulajdonítás esetén napi 8 órás munkaidőt véve és minden újabb kódra kb. 20 mp-et számolva, 7 napot jelent...” ;)
A csatlakozó bekötésének esetleges megfejtése után sem lehet még örülni: a Print gomb megnyomásával történő bekapcsolás után ugyanis meg kell adni a készülék négyjegyű biztonsági kódját. Amíg ez nem történik meg, a taxióra nem vehető használatba. Szerencsére többszöri hibás kód beírása esetén sem zárolódik a készülék (ellentétben pl. a mobiltelefonok SIM kártyáival), így sok türelemmel egy idő után megfejthető a feloldókód. A felhasználói útmutató külön ki is tér erre: „Négy számjegyű kódot alapul véve a beletalálás esélye 1:1,000-hez, úgyhogy illetéktelen eltulajdonítás esetén napi 8 órás munkaidőt véve és minden újabb kódra kb. 20 mp-et számolva, 7 napot jelent...” ;)