Szegecs weblapja

Az eredeti (vagyis az EU utótag nélküli) RASE 02 taxióra 2003 nyarán kapta meg a hatósági engedélyét. Pár évvel később a jogszabályalkotók előírták a hivatalos magyarországi fizetőeszköz (forint) mellett az euró kezelésének lehetőségét is. Ennek kettős célja volt: egyrészt az, hogy a hazánkba látogató turisták a viteldíjat kifizethessék €-ban is, másrészt egyfajta felkészülés az euró hazai bevezetésére is, — ez utóbbira egyébként mind a mai napig nem került sor. A Ventus-953 Kft. az új szabályoknak megfelelve fejlesztette ki a RASE 07, ill 08 készülékeit, amelyek vételárát azonban a taxisok egy része túl magasnak találta. Az igényeknek megfelelve elkészült a RASE 02 módosított szoftverrel ellátott, immáron eurót is kezelni tudó változata: 2009-ben megszületett a RASE 02 EU taxióra. A fenti fotót alaposan szemügyrevéve jól látszik, hogy az előlapon a típusszám matricával került feltüntetésre, szemben az eredeti 02-vel, ahol ez festve található.

Az EU-s, és az EU tag nélküli példányok a belső szoftvertől eltekintve nem különböznek egymástól: megjelenésük, kezelésük is azonos.

A RASE'02-t — az 1993-ban megjelent — elődjével összehasonlítva több eltérés is megfigyelhető:

• a tűmátrix printert termo nyomtatóra cserélték, amely gyorsabban, és szebb írásképpel nyomtat, ill. a festékkazetta elmaradása miatt környezetbarát(abb)nak tekinthető. A működtetéséhez azonban speciális termópapírra van szükség: a hagyományos pénztárgépszalagok ehhez a típushoz már nem használhatóak.
• a tarifa, ill. viteldíj kijelzését a korábbi hét helyett 16 szegmenes LED kijelző végzi. Ezzel a szöveges kijelzések könnyebben olvashatóvá váltak. (Talán még többen emlékeznek a RASE'93 számkijelzőjén megjelenő 52abad feliratra. :)
• A LED kijelző színe vörös helyett zöld, és a korábbi 8 helyett már 9 digit megjelenítésére képes.
• A nyomógombok maradtak bal szélen, de az éjszakai kezelés megkönnyítése érdekében háttérvilágítást kaptak.

Érdekes ugyanakkor, hogy a készülékház mérete nem csökkent számmottevően, — annak ellenére, hogy a mikroelektronika fejlődése elvileg ezt lehetővé tette volna.
A plombálás a 02-es típusnál is az előlapon történik, változás viszont, hogy a régebbi, fém plombákat műanyagok váltották fel. Ezek egyrészt nehezebben manipulálhatóak illetéktelenek által, másrészt a beléjük nyomott számsor könnyebben olvasható. Ezen a példányon ez 01/033, amelyből az első szám az évszám utolsó két számjegye, míg az utolsó a plombanyomó szerszámhoz tartozó regisztrált technikus azonosítószáma.

Élesztés

Amint az a hátlapról készült fotón látható, ennél a típusnál a korábbi — átvezetőn keresztül átfűzött kábeles — kivezetést csatlakozósorral váltották fel. Ezáltal könnyebb az óra ki, ill. beszerelése, ugyanakkor — dokumentáció hiányában — megnehezíti (esetemben konkrétan: meghíusította) az üzembehelyezést: a nyolc darab, külsőre egyforma érintkező közül nem tudni, melyik kettő szolgál a tápfeszültség bevezetésére, találomra próbálgatni pedig nem szerettem volna. A csatlakozósor alatt két, 3,5 mm-es jack aljzat is látható, ezek szerepe egyelőre nem tisztázott: feltételezésem szerint pótkijelző csatlakoztatható ide.

A csatlakozó bekötésének esetleges megfejtése után sem lehet még örülni: a Print gomb megnyomásával történő bekapcsolás után ugyanis meg kell adni a készülék négyjegyű biztonsági kódját. Amíg ez nem történik meg, a taxióra nem vehető használatba. Szerencsére többszöri hibás kód beírása esetén sem zárolódik a készülék (ellentétben pl. a mobiltelefonok SIM kártyáival), így sok türelemmel egy idő után megfejthető a feloldókód. A felhasználói útmutató külön ki is tér erre: "Négy számjegyű kódot alapul véve a beletalálás esélye 1:1,000-hez, úgyhogy illetéktelen eltulajdonítás esetén napi 8 órás munkaidőt véve és minden újabb kódra kb. 20 mp-et számolva, 7 napot jelent..." ;)